近日，在廣泰氫能杭州灣運營中心，一輛輛蘇州金龍18噸氫能物流車來回穿梭，它們從運營中心出發(fā)，將不同類型的汽車零配件從物流園區(qū)運往整車制造廠。司機李師傅表示，這條路線他跑了幾個月，每天四趟。和他一樣，其他司機師傅也從汽車配件廠、物流園區(qū)、倉庫等流轉(zhuǎn)點出發(fā)，滿載貨物開往余姚、北侖等地。

作為上海市第二年度氫燃料電池汽車示范運營項目，60輛蘇州金龍18噸氫能物流車目前在上海、杭州灣、余姚、北侖等多地運轉(zhuǎn)，開展跨省市中長途物流運輸、汽車配件短倒等示范運營，車輛出勤率高、運行穩(wěn)定。僅半年時間，單車平均運營里程約200公里/天，累計運營里程超80萬公里，順利完成年度任務(wù)，進一步打通長三角氫能高速物流運輸網(wǎng)絡(luò)，為著力打造燃料電池汽車商業(yè)化推廣的“上海方案”示范樣本奠定基礎(chǔ)。

今年6月，60輛蘇州金龍海格氫能卡車正式交付廣泰氫能全資子公司上海氫贏新能源科技有限公司。據(jù)介紹，該批物流車具備續(xù)航里程長、加注時間短、載重量大的特點。該車型搭載的捷氫科技PROME P3X燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)及電堆一級零部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，技術(shù)指標達到國際領(lǐng)先水平；整車控制器自主研發(fā)，采集路譜，進行適應(yīng)性匹配。通過運營場景標定優(yōu)化，實現(xiàn)純氫續(xù)駛里程362km，平均氫耗僅5.5kg/100km；電機與電機專用4檔AMT變速箱配合，減輕司機的操作負擔，在整車的振動和噪音方面極為出色；而且，側(cè)置氣瓶布置，廂體容積更大，貨箱容積63m?，能夠?qū)崿F(xiàn)“多拉快跑”。

經(jīng)過數(shù)月實踐探索，這批18噸燃料電池物流車圍繞長三角區(qū)域服務(wù)快遞、物流和工業(yè)零配件運輸?shù)阮I(lǐng)域，兼具零排放、高負荷、高經(jīng)濟性特點，較純電動物流車在部分場景中具有競爭性，這為助力企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展深入實踐打開新局面、新思路。

蘇州金龍深耕新能源汽車領(lǐng)域多年，已掌握了新能源整車和軟件控制、系統(tǒng)集成核心技術(shù)，研發(fā)形成全系列新能源客車、新能源卡車產(chǎn)品格局。尤其是氫能卡車方面，蘇州金龍海格汽車已推出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產(chǎn)品。2020年年底，蘇州金龍為中國寶武寶鋼定制的42噸半掛氫能重卡，曾創(chuàng)下全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運營項目的紀錄。

展望未來，蘇州金龍將持續(xù)專注于氫能領(lǐng)域研發(fā)與創(chuàng)新，為客戶與行業(yè)提供更豐富、更完備的新能源整體解決方案，助力中國能源轉(zhuǎn)型及雙碳戰(zhàn)略實現(xiàn)。