亞馬遜認(rèn)為氫可以成為其倉庫中更可持續(xù)的燃料，但它必須首先理清氫的生產(chǎn)。

2018年5月3日，一名工人在科羅拉多州奧羅拉的亞馬遜物流中心駕駛動力工業(yè)卡車。照片由里克·t·威爾金/蓋蒂圖片社提供

亞馬遜正計劃在其物流中心生產(chǎn)氫燃料。這家零售巨頭與氫氣公司Plug Power合作，在科羅拉多州奧羅拉的一個物流中心安裝了第一臺電解槽——一種可以分解水分子產(chǎn)生氫氣的設(shè)備。

該電解槽將為現(xiàn)場約225輛叉車提供燃料，但Plug公司表示，它有能力為多達(dá)400輛氫燃料電池驅(qū)動的叉車提供燃料。這是亞馬遜第一次嘗試在現(xiàn)場制造自己的氫氣，而且不太可能是最后一次。

“現(xiàn)場生產(chǎn)將使氫的使用在某些地點和類型的設(shè)施中更加節(jié)能，”亞馬遜全球氫經(jīng)濟主管阿薩德·賈夫里(Asad Jafry)在昨天宣布安裝第一臺電解槽的新聞發(fā)布會上說。“氫是我們到2040年實現(xiàn)運營脫碳的重要工具。”

氫被認(rèn)為是一種比化石燃料更清潔的替代品，這就是亞馬遜在其倉庫使用氫的原因。但潛在的環(huán)境效益仍然難以衡量，很大程度上取決于政策制定者和亞馬遜等公司如何塑造氫的供應(yīng)鏈。

氫氣在燃燒過程中產(chǎn)生水蒸氣，而不排放溫室氣體，這一特性使其對致力于實現(xiàn)氣候目標(biāo)的公司和政府更具吸引力。他們需要解決的一個大問題是首先理清制造氫的過程。現(xiàn)如今，大部分的二氧化碳都是用化石燃料制造的，主要是通過蒸汽和甲烷的反應(yīng)。這個過程釋放出使地球升溫的二氧化碳。甲烷泄漏是另一個問題，因為甲烷——也被稱為天然氣——是一種比二氧化碳更強的溫室氣體。

Plug Power公司試圖通過使用電解槽生產(chǎn)氫氣來解決這些問題。它不使用甲烷，而是用電將水分解成氫和氧。如果這種電力是由風(fēng)能或太陽能等可再生能源產(chǎn)生的，就被稱為綠色氫。雖然這種方法可以消除污染，但它仍然比用”骯臟“的方法制造氫氣貴得多。拜登政府正試圖通過稅收優(yōu)惠和為清潔氫生產(chǎn)中心提供數(shù)十億美元的聯(lián)邦資金來改變這種狀況。拜登總統(tǒng)甚至在去年援引了《國防生產(chǎn)法》，以促進國內(nèi)電解槽的生產(chǎn)。

自2016年以來，Plug已向北美80多個物流中心交付了約1.7萬個叉車燃料電池。不過，這些燃料電池所需的大部分氫氣都是在其他地方生產(chǎn)的，由Plug公司用卡車運送到倉庫。

在現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣可以消除用卡車運輸燃料造成的尾氣污染。但就目前而言，科羅拉多物流中心生產(chǎn)氫氣的過程中仍有溫室氣體排放。為什么?電解槽接入電網(wǎng)，化石燃料仍然占美國電力結(jié)構(gòu)的60%左右。

為了制造真正的綠色氫，亞馬遜必須確保它的新電解槽使用可再生能源。據(jù)賈夫里說，該公司正在考慮將其與現(xiàn)場生產(chǎn)的可再生能源相結(jié)合，但目前還沒有具體的時間表。

這家電子商務(wù)巨頭確實有一個目標(biāo)，即到2025年購買足夠的可再生能源，以滿足其運營的用電量。該公司還在2019年承諾到2040年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，盡管該公司最近的可持續(xù)發(fā)展報告顯示，自那時以來，其碳足跡實際上增長了約39%。