7月7日-7月10日，2024世界燃料電池大會（2024 World Fuel Cell Conference，以下簡稱“WFCC”）在寧波順利舉行。全球氫能及燃料電池領域的50余位頂尖專家，以及相關領域學者與產業界代表齊聚一堂，圍繞氫能高效利用、燃料電池領域關鍵問題與產業前沿，深入交流探討，助力全球氫能與燃料電池研發與應用發展。鯤華科技國際業務總經理段羽博士在本屆WFCC上發表主題演講。

段羽博士的演講圍繞鯤華科技在燃料電池系統方面的研發成果與應用案例、中國在氫能高速公路商業化發展道路上的挑戰、以及對氫能高速公路的未來展望這幾個方面重點展開。他指出，目前中國的氫能商業化發展受制于基礎設施建設不足、車輛購置及使用成本過高，且目前氫能車輛在使用壽命、可靠性、續航里程、燃料電池系統的功率等方面存在較大改進與提升空間。

而對于中國未來的氫能高速公路建設，段羽認為應從三個方面著手：一是可通過城市之間的互聯互通，構建跨區高速公路綜合示范線，支持氫燃料電池汽車跨區域和規模化運營；二是建設“氫走廊”，通過沿高速布局加氫站與因地制宜地鋪設氫氣管道等多種手段，最終連接成跨區域的氫能走廊。三是循序漸進，分步實施“現場制備+西供東用”的氫氣資源配置模式。

在10日上午舉行的圓桌論壇上，段羽博士和來自海內外的行業專家共同探討了完成從傳統能源到氫能源范式轉換所面臨的阻礙和應對措施。他表示，從終端應用維度來看，制約從化石能源向氫能轉型的兩大要素是成本和壽命，而鯤華正為解決這些“卡脖子”問題而不懈努力。在成本方面，鯤華科技新一代200kW級燃料電池系統鯤·運200，在功率提升的同時進行了極簡化設計，零件和螺栓的使用數量大幅減少，從而降低了平均成本；此外，鯤·運200的常用點效率不低于50.6%，效率的提升帶來了氫耗的降低，因此也相應降低了車輛使用成本。此外，極端的使用環境、惡劣的工況和司機暴力的駕駛習慣，使得“壽命”成為了燃料電池行業所面臨的共同難題。鯤華科技近兩年在行業內獲得了客戶的認可，搭載公司燃料電池系統的氫能重卡在和傳統柴油重卡相同的行駛強度下，積累了大量數據。同時，公司和在燃料電池研發領域具有豐富經驗和諸多成果的同濟大學成立聯合實驗室，充分利用這些數據對產品進行算法上的優化，使得對于每一個核心部件的控制更加精準，持續提高產品的整體壽命和穩定性。