12月1日消息，日前，本田汽車宣布，將于2024年推出一款基于全新CR-V跨界車打造的氫燃料電池插電式電動車。

本田表示，未來CR-V氫燃料電池版車型將在其位于美國俄亥俄州的高性能制造中心進行打造，與NSX車型同工廠生產(chǎn)。

圖源網(wǎng)通社

此次 CR-V 新推出的氫燃料汽車能夠在加氫站和電動汽車充電站進行加注。在電動機的驅動下，車主可以選擇直接從電網(wǎng)為電池充電或使用氫氣自發(fā)電。本田表示，這將使車主可以自由選擇日常通勤時的充電方式。不過，本田沒有透露該車細節(jié)。但其表示，氫燃料汽車的生產(chǎn)數(shù)量將少于標準的 CR-V。

美國本田汽車公司汽車規(guī)劃與戰(zhàn)略副總裁 Gary Robinson 表示：" 本田制定到 2050 年實現(xiàn)碳中和目標，2040 年我們汽車陣容完全電氣化對于實現(xiàn)這一目標至關重要。作為我們加快在美國生產(chǎn)本田電池電動汽車計劃，我們還將在那里開始小批量生產(chǎn)燃料電池車以進一步探索作為可持續(xù)交通的巨大潛力 "。

在燃料電池技術商業(yè)化發(fā)展的歷史上，本田公司曾取得不少輝煌成績。

2002年，本田公司推出了其第一輛商業(yè)化的燃料電池汽車FCX，并通過EPA和CARB認證，并于2002年12月引入美國和日本，但這一車型已于2021年停產(chǎn)。

世界上第一款量產(chǎn)的燃料電池汽車本田FCX

2003年，本田研發(fā)出世界上第一個能在冰點溫度下啟動工作的燃料電池。

2005年本田又成為全球第一個在美國向個人消費者租售燃料電池汽車的廠家。

2008年，本田成為第一家在專用燃料電池汽車制造生產(chǎn)線上制造和生產(chǎn)專用燃料電池汽車（FCX Clarity）的制造商；同年，本田成為第一家建立燃料電池汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡的汽車制造商。

2013年6月，本田與通用汽車簽署了一項長期合作協(xié)議，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和儲氫技術。

2017年4月，作為本田FCEV的下一個進展，本田推出了本田Clarity燃料電池版，這也是首款將燃料電池堆布置在發(fā)動機艙的車型。

2017年，本田和通用宣布成立一家合資企業(yè)（燃料電池系統(tǒng)制造），致力于大規(guī)模生產(chǎn)低成本、緊湊型和高性能的燃料電池系統(tǒng)。

曾經(jīng)，本田表示氫燃料才是終極清潔能源，在本田可再生能源循環(huán)社會當中，氫能源充當著一個至關重要的角色。然而在2021年8月，本田宣布停止生產(chǎn)其Clarity燃料電池和混合動力車型。

全球氫能認為，近年來，氫能以來源豐富、綠色低碳、應用前景廣闊等優(yōu)勢在新能源領域廣受關注，受能源短缺危機影響，全球范圍內(nèi)關于氫能的呼聲越來越高，未來世界圍繞氫能源的競爭將進一步加劇；與此同時，當前，日本國內(nèi)將目光聚焦燃料電池技術研發(fā)、多途徑探索氫能生產(chǎn)及儲運、打造氫能供應鏈、積極拓寬氫能利用場景等方面，在此背景下，本田重啟氫能路線，欲進一步加快其可持續(xù)化進程搶占市場，此次本田氫能源汽車能走多遠，讓我們拭目以待。