在當前脫碳成為全球目標的背景下，氫能作為公認最清潔的能源之一，被多個國家列為實現脫碳的重要技術解決方案。近日，韓國現代重工集團宣布，其已自主開發采用專利技術的（HiMSEN）1.5兆瓦級LNG/氫混合發動機性能驗證，這是開發純氫燃料動力發動機的第一步。這種LNG/氫動力發動機可選擇性的使用柴油和LNG/氫氣混合物燃料，從而明顯降低船舶廢氣的排放?，F代重工表示，2023年之前將完成氫含量比例更高的混合動力發動機的開發，在2025年之前開發出純氫動力的發動機。

近年來，各國對氫能應用環節的發展極為重視，以提高氫能自給率并創造產業和就業機會。此外，通過發展國內氫經濟，大型工業化國家希望通過技術領先在全球競爭中保持戰略優勢。在我國，隨著氫能產業頂層規劃以及全國各地氫能支持政策不斷出臺，氫能產業快速發展，燃料電池汽車技術不斷突破，成本持續下降，基礎設施瓶頸逐步緩解，氫能與燃料電池技術已初步具備產業化水平。這其中，以上汽為代表的中國車企加大研發投入力度，在氫燃料電池汽車方面積累了豐碩的技術成果和專利技術，推出了一系列氫燃料電池車，產生了巨大的商業和社會價值。

作為國內領軍車企，上汽集團的行業領頭羊地位不僅表現在產銷方面領先，在戰略遠見上，上汽集團更是業內翹楚。早在新能源汽車產業發展初期，上汽集團就開始了氫燃料電池技術的探索。2001年，上汽啟動“鳳凰一號”燃料電池汽車項目，開啟了中國車企在氫能領域的探索先河。在隨后長達20余年的氫燃料電池技術研發時間里，上汽集團累計投入30億元，培養大批專業技術人才，累計獲得511份燃料電池領域相關專利，積極參與制定了15項燃料電池國家標準，不僅自身積累了豐富的氫能源汽車技術經驗，也推動了我國氫能汽車產業的整體發展。

與此同時，為了順應氫燃料電池產業化發展趨勢，上汽還培育了專注于燃料電池創新研發的專業公司——捷氫科技。該公司目前在燃料電池領域擁有完全正向開發能力，具備完整的自主知識產權，積極地推動核心零部件的國產化和產業化，在燃料電池系統、燃料電池電堆、雙極板等技術領域掌握核心技術優勢。

在技術成果轉化方面，上汽集團同樣是業內頂流，在乘用車和商用車領域，都有上汽氫能源技術的身影。乘用車方面，上汽旗下移動出行戰略品牌享道出行，于不久前率先完成了“氫能源”試運營，上線了全球首款高端氫燃料電池MPV——MIFA 氫；在商用車領域，不久前上汽49T燃料電池牽引車在上海嘉定、臨港等地區投入運營，承擔起汽車零部件的運輸任務，為上汽的綠色低碳轉型貢獻力量。

如今全球制造業整體都處于低碳轉型關鍵期，不管是對于造船業來說，還是汽車產業來說，氫能源的開發應用都是極其重要的一環。我們希望上汽集團能夠在氫能源開發應用上走在行業前列，帶領中國車企奪取汽車產業轉型發展的先機。同時我們也希望氫能技術能夠快速成熟，為人類建設綠色社會貢獻“氫能量”。