據寶馬集團官方獲悉，近日BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車在位于瑞典阿爾耶普盧格的寶馬集團冬季測試中心接受了嚴苛的極寒耐力測試。在極端低溫環(huán)境下，通過對氫燃料電池驅動系統(tǒng)、底盤技術和電子電氣系統(tǒng)的整體功能性測試和驗證，確保車輛能夠在實現零排放駕駛樂趣的同時，為客戶帶來非凡運動性能與舒適駕乘體驗。目前，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車進入量產前的后期研發(fā)階段，小規(guī)模量產車型將于2022下半年投產。
什么是氫燃料電池車？
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產生電能的裝置，氫燃料電池車的驅動力來自于車上的電動機（就像純電動車一樣），因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。可以說氫燃料電池車是針對傳統(tǒng)內燃機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的有益補充。氫燃料電池車作為新型綠色可持續(xù)出行方案，有助于進一步實現碳減排目標。
極端嚴寒環(huán)境下實現500公里最大續(xù)航里程，僅需3-4分鐘充滿儲氫罐
在極端嚴寒環(huán)境中，BMW iX5 Hydrogen能夠行駛至約500公里的最大續(xù)航里程。儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。寶馬集團氫燃料電池技術及汽車項目負責人Juergen Guldner表示：“氫燃料電池驅動系統(tǒng)兼具兩種驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。既能實現純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料。”
據了解，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車搭載的驅動系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復合材料制成的700巴壓力罐中，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。此外，位于電機上方的高功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動能量回收系統(tǒng)產生的電力。當超車或加速時，電池會為車輛注入額外動力，系統(tǒng)總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。
研發(fā)歷程
2019年9月：BMW i HydrogenNEXT氫燃料電池概念車亮相法蘭克福車展
2021年6月：BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車開啟道路測試
2021年9月：BMW iX5 Hydrogen Protection VR6氫動力防彈安全車推出
2021年9月：BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車首次亮相慕尼黑車展
手機瀏覽網
