現(xiàn)代不只一次召回此款車型，今年4月份，有消息稱現(xiàn)代在海外市場(chǎng)召回了54輛Nexo氫燃料電池車，據(jù)悉，新車存在著氫燃料泄露風(fēng)險(xiǎn)，可能造成火災(zāi)。4月份召回的現(xiàn)代Nexo的生產(chǎn)日期為2018年8月10日-12月17日，共涉及54輛車型。

 

值得一提的是，一輛2019款現(xiàn)代Nexo在2022年3月16日曾在韓國(guó)一加氫站起火，該起事件便是由于燃料入口的材料脫落、氫氣泄漏導(dǎo)致的。

 

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，簡(jiǎn)稱nhtsa)提交的文件，這種貯氫過濾器在充入氫氣后可以立即拆卸。這可能導(dǎo)致加氫口不能正確密封。如果發(fā)生這種情況，那么燃料可能會(huì)泄漏，而且在有點(diǎn)火源的情況下，可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

 

氫能作為未來最理想的能源，具備低噪音、零排放等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展?jié)摿薮螅壳耙言诩託湔尽⒅茪湔尽④囕v、備用電源、分布式發(fā)電等領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，并逐漸遍布在人們的生活工作區(qū)。然而，相比較其它燃料，氫氣具有易泄漏、可燃范圍寬、燃燒熱值高、爆炸能量大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生燃爆事故，其后果往往極其嚴(yán)重。

 

目前，在氫氣生產(chǎn)-儲(chǔ)存-運(yùn)輸-應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均存在安全方面的不確定性。近年來，較高的事故頻率加劇了人們對(duì)于氫安全的擔(dān)憂，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，氫能發(fā)展的難題已經(jīng)從技術(shù)、成本逐漸向應(yīng)用場(chǎng)景轉(zhuǎn)移，從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾盹L(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在氫能大規(guī)模應(yīng)用之前，解決氫安全問題尤為必要。