航空業(yè)制造的溫室氣體排放占據(jù)了美國交通運(yùn)輸行業(yè)的10%。到2050年，預(yù)計(jì)商用飛機(jī)的排放量將增加到全球二氧化碳排放總量的22%以上。由于飛機(jī)的平均壽命為30年，這加快了盡快更換化石燃料及其動(dòng)力系統(tǒng)的需求。在航空業(yè)中探索化石燃料的替代能源迫在眉睫，在此背景下，氫能成為航空業(yè)碳中和的有力抓手。

 

 

《氫能機(jī)場(chǎng)樞紐白皮書》的目標(biāo)是建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的氫能機(jī)場(chǎng)樞紐，從建立地面車輛補(bǔ)能站入手，逐步擴(kuò)展到提供多種運(yùn)輸方式的機(jī)場(chǎng)樞紐。白皮書規(guī)劃了實(shí)現(xiàn)氫能航空的藍(lán)圖，包括氣態(tài)和液態(tài)氫的生產(chǎn)到分配，氫氣的儲(chǔ)存和加注，以及飛機(jī)和地面車輛的運(yùn)輸模式。

 

“盡管可持續(xù)航空燃料已經(jīng)走在前列，作為減少飛機(jī)碳排放的主要手段，氫氣提供了許多利好，例如用水減少5倍，規(guī)模成本減少3倍（低于煤油）。同時(shí)大大加快了替代化石燃料的過渡。為了促進(jìn)航空業(yè)向氫的過渡，在機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建多模式生態(tài)系統(tǒng)是有利的。”H2-Aero航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)主席兼ZEV station首席執(zhí)行官杰西·施耐德（Jesse Schneider）表示。

 

圖 | 多式聯(lián)運(yùn)氫能機(jī)場(chǎng)樞紐的氫生態(tài)系統(tǒng)

 

VFS一向致力于推動(dòng)氫能航空的發(fā)展。2022年成立H2-Aero航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)，任務(wù)是使用無碳?xì)淙剂蠋椭娇彰撎肌?022年3月，VFS在美國首次舉行關(guān)于氫和燃料電池在航空應(yīng)用方面的公開活動(dòng)。邀請(qǐng)了來自空中客車(Airbus)、Bartini、Piasecki aircraft、ZeroAvia以及殼牌(Shell)、Plug Power、Universal hydrogen和ZEV Station的高管們進(jìn)行開創(chuàng)性的主題演講，并組織參觀了位于長灘港的殼牌重型氫燃料加氣站。

 

 

氫能在航空業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭良好。國際方面，2020年，空客公司公布了其氫能飛機(jī)發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃在2020-2024年進(jìn)入為期5年的技術(shù)成熟期，在2025-2027年尋找資本和供應(yīng)商并建立生產(chǎn)系統(tǒng)，在2027——2028年啟動(dòng)飛機(jī)建造計(jì)劃，目標(biāo)是在2035年投入使用。

 

 

巴黎機(jī)場(chǎng)是氫能在航空業(yè)應(yīng)用的引領(lǐng)者之一。2022年6月17日，中國氫能聯(lián)盟理事單位法國液化空氣集團(tuán)宣布與法國巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立合資公司，致力于為機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目配備氫能基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)全球航空運(yùn)輸業(yè)碳減排。液化空氣為合資公司提供其在氫能價(jià)值鏈包括水電解生產(chǎn)、液化、儲(chǔ)存以及氫配送至飛機(jī)在內(nèi)的專業(yè)知識(shí)。巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將提供其在機(jī)場(chǎng)工程及運(yùn)營方面的專業(yè)技術(shù)。

 

2022年12月，空氣化工產(chǎn)品投資有限公司與Qudra Energy的合資公司Air Products Qudra宣布，與沙特地面服務(wù)公司（SGS）簽署協(xié)議，將在沙特達(dá)曼法赫德國王國際機(jī)場(chǎng)示范氫能交通應(yīng)用，并計(jì)劃將氫能運(yùn)用到整個(gè)航空網(wǎng)絡(luò)中，提供從乘客服務(wù)、行李處理到車隊(duì)解決方案和貨物服務(wù)的一系列地勤服務(wù)。

 

國內(nèi)方面，2020年3月，億華通聯(lián)合北汽福田、中石化等在氫燃料電池汽車研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營及加氫站建設(shè)方面開展合作，聚焦于把氫燃料電池汽車導(dǎo)入北京機(jī)場(chǎng)綠色運(yùn)輸體系。定位為低碳機(jī)場(chǎng)先行者的大興國際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)通用車輛及民航特種設(shè)備將100%實(shí)現(xiàn)新能源化，真正實(shí)現(xiàn)綠色低碳，降低能源成本，對(duì)未來民航領(lǐng)域可再生能源應(yīng)用的創(chuàng)新推廣形成示范效應(yīng)。

 

圖 | 上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)大力推進(jìn)“安全、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)

 

2020年4月，上汽集團(tuán)與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車并計(jì)劃聯(lián)合建設(shè)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，充分滿足上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、公務(wù)出行、物流運(yùn)輸、員工個(gè)人出行等方面的多元化需求。