馬斯克此前曾將氫燃料電池稱為"傻瓜電池"，并稱這項技術(shù)"令人難以置信的愚蠢"。快速的轉(zhuǎn)變被認(rèn)為是由于4680電池的批量生產(chǎn)中遇到的終端問題。

 

Model H的尺寸將介于Model X 和Model Y之間，并成為"跨界"細(xì)分市場中的另一款車型，該車型已成為目前市場上最受歡迎的車身風(fēng)格之一。在典型的馬斯克風(fēng)格中，Model H將具有突破性的功能，其標(biāo)題功能是源自SpaceX技術(shù)的"興登堡模式"。這使用機(jī)載氫氣來提供基于火箭的火焰速度提升，據(jù)報道，這將使H型在短短1.2秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時。不過，這將迅速耗盡續(xù)航里程，WLTP額定值為451英里，駕駛風(fēng)格更加節(jié)儉。

 

 

Model H將是一款五座車型，但有一個七座選項，顯然是為了在長途旅行中為乘員提供舒適性。燃料電池輸出的水可以通過管道輸送到車內(nèi)，為乘客提供清涼飲料。AMD銳龍驅(qū)動的娛樂系統(tǒng)還將預(yù)裝一系列經(jīng)典電影和紀(jì)錄片，包括《連鎖反應(yīng)》、《冷聚變：水之火》、《元素一》和《泰勒博士的超大型炸彈》。戴森球體計劃游戲也將面向前排和后排乘客提供。

 

特斯拉內(nèi)部人士聲稱，Model H將在2025年推出備受期待的Model 2，該車型現(xiàn)在也將使用氫氣，以緊湊型掀背車的形式提供預(yù)期的400英里續(xù)航里程。據(jù)報道，這將使氫能汽車價格合理，因為它們目前比電動汽車更昂貴，燃料比內(nèi)燃機(jī)汽車更昂貴。

 

最后，在2027年，新特斯拉氫能系列中最大膽的成員將到來 - Model O。這將是特斯拉的氫動力轎跑車，也將被稱為O-dster。它將采用升級的興登堡模式，能夠在短短0.2秒內(nèi)將其加速到60英里/小時。為了啟用這種模式，乘員必須被綁在專門設(shè)計的基于凝膠的"碰撞座椅"上，并在加速前至少30分鐘服用旨在抵消G力和預(yù)防動脈瘤的定制藥物。

 

 

特斯拉Model 2將采用氫動力

 

隨著Model H，2和O的到來，特斯拉的增壓器網(wǎng)絡(luò)將被逐步淘汰，取而代之的是名為Protium Shakestations的氫燃料泵。從發(fā)射開始，所有氫動力車輛都可以使用這些車輛，如果任何其他制造商可以費心制造它們的話。

 

特斯拉還將研究用氫的氘和氚變體為未來汽車提供動力，馬斯克稱之為新同位素時代的策略。據(jù)稱，馬斯克通過使用由轉(zhuǎn)基因檸檬制成的新"黃色"版本來抵消備受討論的氫氣效率低下。

 

 

特斯拉Model O將包括興登堡模式，使其具有無與倫比的加速度

 

當(dāng)被問及對特斯拉轉(zhuǎn)向氫氣的評論時，豐田發(fā)言人Jon Shunt說：“真是厚顏無恥！在他對氫能源發(fā)表了那么多負(fù)面評論之后，埃隆·馬斯克一直等到我們放棄氫能源，并承諾到2030年將有30輛純電動汽車宣布這一計劃。真不敢相信連他都能把我們耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。就像我們改用電池一樣，他改用氫氣！真是個b******!”

 

現(xiàn)在可以通過特斯拉的網(wǎng)站為Model H下達(dá)高級訂單，該訂單僅以狗狗幣形式下達(dá)。