提起新能源汽車，相信大家最先想到的就是近些年最熱門的純電動汽車。但實際上除了純電動汽車之外，還有一種新能源車就是氫能車。在各大車企都在研發(fā)純電動汽車的時候，一些車企也在研發(fā)氫能汽車并且進行了投放使用。
上海曾推出氫能網約車服務，這種清潔能源在推廣之后就受到了許多司機的關注。從推出至今第一批出租車已經使用了一段時間，但是反響卻并不太好，那么這批氫能出租車到底存在哪些問題呢？
一、氫能出租車司機哭訴
首批推出的氫能汽車車型為上汽大通MACUS，為了推廣氫能汽車，上汽大通在上海虹橋區(qū)域投放了80輛氫能網約車。這款汽車是上汽大通的首次嘗試，和純電動汽車相比這種汽車不需要長時間和頻繁的充電，便利了人們的生活。
從官方數據中能夠看到，這款氫能源車的最大功率能夠達到150kW，在加滿氫燃料之后能夠續(xù)航600km，只要3-5分鐘就能夠加滿氫能源。并且這批網約車還會有傾向性派單，先為氫能源汽車派單，這就讓很多網約車車主都感到非常心動。
然而在使用之后卻發(fā)現，氫能汽車的表現令人感到失望。首先就是這款氫能網約車的續(xù)航能力較差，這款車的續(xù)航標注為600KM，但是世紀續(xù)航能力卻只有300KM左右。
主要就是因為加氫站主要加注的是35兆帕的氫能，想要加注701兆帕的話需要獲得相關部門的許可證。這款汽車配備的為70兆帕的高亞瓶，向高壓瓶內注入低壓自然就會導致氫能網約車的續(xù)航能力大大減少。
除此之外氫能網約車的運營成本過高，也讓車主們產生了退掉網約車的念頭。網約車在與租賃公司簽合同的時候，需要每月向租賃公司繳納7500元的租賃金，平均下來每天的費用達到了250元每天，加上補充氫氣的費用每天成本就達到了400元。
在“口罩事件”出現反復的情況下，網約車司機一旦被困家里，就等于每天白給租賃公司交錢。這不僅減少了網約車司機的收入，還有可能會讓司機面臨虧損的問題，于是許多車主便決定退出氫能網約車的隊伍。
這就讓很多人產生了疑問，目前新能源汽車的發(fā)展勢頭正盛，為何各大車企還要發(fā)展氫能源汽車呢？氫能源汽車的優(yōu)勢到底在哪里呢？
二、氫能車的優(yōu)勢在哪里？
實際上氫能汽車和鋰電池電動汽車相比會更加干凈清潔。電池在生產的過程中會產生許多的污染，而氫能源汽車在燃燒之后會生成無污染的水，無論是行駛還是制造都不會污染環(huán)境。
除此之外，氫能源加氫的速度比電動汽車的充能速度更快，氫能只要到氫能站像加油一樣加滿即可。而純電動汽車則需要耗費長時間來進行充電，即便是快充也需要一個小時以上，慢則需要耗費3到4個小時才能充滿電。
雖然氫能車有如此多的便利，但是其氫氣的化學性質就導致氫氣存在一定的危險性。近些年世界各地都發(fā)生過加氫站爆炸的事故，這也讓氫能源汽車氫氣的儲存擁有很大的問題，因此目前來看氫能源汽車想要取代純電動汽車是不太實際的。
目前純電動汽車雖然存在續(xù)航能力短、充電樁難、充電時間長的問題，但是其安全性是可以保障的。因此純電動汽車以及氫能源汽車的產制技術都需要進一步攻克，這樣才能夠保證世界節(jié)能減排、低碳環(huán)保的目標盡快實現。
如果未來氫能源能夠保證安全性的話，或許將會與純電動汽車相結合，為世界新能源汽車帶來更高的成就。
結語
總的來說車主們之所以在早期選擇氫能汽車，主要就是圖加氫快速、方便。但是由于加氫站緊缺反而讓氫能出租車變得更加麻煩，加上成本過高就讓很多車主紛紛想要退掉氫能出租車。
目前來看氫能車還處于雛形階段，在技術方面仍需要提升。氫能汽車的優(yōu)勢是純電動汽車所無法相比的，但是成本過高、加氫站緊缺等情況仍需要解決。相信隨著技術的不斷進步，未來氫能汽車也能夠和純電動汽車一樣成功實現量產。那么你是否乘坐過氫能出租車呢？你對于氫能汽車有什么樣的看法呢？
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