作為國(guó)產(chǎn)氫能裝備及BOP頭部供應(yīng)商，煙臺(tái)東德實(shí)業(yè)有限公司（下稱“東德實(shí)業(yè)”）勇立技術(shù)革新和產(chǎn)品迭代潮頭，于11月16日重磅推出了兩款新品——DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組、DG47氫氣共軌系統(tǒng)。

 

圖片東德實(shí)業(yè)DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組（左）、DG47氫氣共軌系統(tǒng)（右）

 

隨著上游氫能發(fā)展熱度攀升，以及燃料電池加速推進(jìn)在中重型商用車、乘用車、船舶、固定式發(fā)電等領(lǐng)域市場(chǎng)應(yīng)用，“大功率”、“高效率”、“長(zhǎng)壽命”已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品共同的發(fā)展主題，東德實(shí)業(yè)的兩款新品分別從氫氣充裝和BOP配套端交出了面向未來發(fā)展的一份答卷。

 

“我們深知，要真正跟上世界尖端氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步，我們必須依靠創(chuàng)新，掌握技術(shù)，以此向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端發(fā)展，也是東德立志成為氫能裝備頭部供應(yīng)商的戰(zhàn)略決策。” 東德氫能總經(jīng)理葛增超表示。

 

 

東德實(shí)業(yè)在氫氣充裝壓縮機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)具備豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，此前已經(jīng)搭建了工作壓力15-25MPa，輸出流量200-1300Nm³ /h的氫氣隔膜式充裝壓縮機(jī)系列產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品具備結(jié)構(gòu)先進(jìn)、排氣壓力高、密封性能好、運(yùn)行穩(wěn)定、操作方便、能耗低、易維護(hù)、自控保護(hù)完善等優(yōu)點(diǎn)。

 

而本次發(fā)布的新品DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組實(shí)現(xiàn)了更高排氣壓力35MPa，更大排氣量1500Nm³ /h的雙重突破，能夠?qū)㈤L(zhǎng)管拖車儲(chǔ)氫能力提升40%以上，適應(yīng)大功率、大流量電解槽的氫氣增壓、充裝需求，大幅提升長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)運(yùn)能力，極大降低了氫氣運(yùn)輸成本。

 

機(jī)組由工藝系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和儀表系統(tǒng)組成，采用集成化撬裝式設(shè)計(jì)，占地面積小，維護(hù)空間大且具有運(yùn)行平穩(wěn)、高度自動(dòng)化、易損件壽命長(zhǎng)和安全系數(shù)高等特點(diǎn)。

 

該款充裝壓縮機(jī)在新材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了更新迭代，膜頭采用鑲嵌式雙密封結(jié)構(gòu)，提高密封性能；膜片為特殊處理的高強(qiáng)度鋼，耐腐蝕、壽命長(zhǎng)；內(nèi)置油溫、油壓、泄漏等報(bào)警系統(tǒng)，和PLC控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)組一鍵式控制，保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

 

此外，產(chǎn)品還采用了東德實(shí)業(yè)與季華實(shí)驗(yàn)室雒院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的超滑技術(shù)，通過降低壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)部機(jī)械磨損情況，保障產(chǎn)品穩(wěn)定性、降低能耗，大幅提升了設(shè)備運(yùn)行效率及穩(wěn)定性。

 

在超滑技術(shù)的加持下，使用超純氫氣條件測(cè)試，東德實(shí)業(yè)的壓縮機(jī)膜片可以達(dá)到 6000 小時(shí)壽命，膜片的使用壽命大幅延長(zhǎng)。

 

“氫氣充裝壓縮機(jī)向高壓大排量發(fā)展對(duì)氫氣儲(chǔ)運(yùn)、加注的降本意義非凡。我們認(rèn)為氫源端要實(shí)現(xiàn)降本勢(shì)必會(huì)向更大標(biāo)方的制氫排量，以及30MPa等更高儲(chǔ)運(yùn)效率進(jìn)階，而氫氣充裝壓縮機(jī)作為鏈接制氫端和運(yùn)輸端的關(guān)鍵產(chǎn)品，不能等到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)再啟動(dòng)高壓大排量的配套研發(fā)，東德實(shí)業(yè)DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組的發(fā)布就是我們做的提前準(zhǔn)備。”東德實(shí)業(yè)總裁邢子義表示。

 

而事實(shí)也證明了東德實(shí)業(yè)市場(chǎng)預(yù)判的準(zhǔn)確性，這款DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)布，就已斬獲4臺(tái)客戶訂單。同時(shí)，為迎合市場(chǎng)需求，東德實(shí)業(yè)還聯(lián)合業(yè)內(nèi)儲(chǔ)氫瓶相關(guān)企業(yè)共同研發(fā)出配套的長(zhǎng)管拖車儲(chǔ)氣瓶組，推進(jìn)配套產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

 

當(dāng)下大功率燃料電池系統(tǒng)和電堆發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，輔助系統(tǒng)的匹配情況成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

 

東德實(shí)業(yè)DG47氫氣共軌系統(tǒng)直奔大功率而來，由氫氣循環(huán)泵、引射器、電磁閥組和單向閥組成，適配系統(tǒng)功率覆蓋100——300kW，為BOP的大功率發(fā)展貢獻(xiàn)出了東德實(shí)業(yè)的原創(chuàng)解決方案。

 

而DG47氫氣共軌系統(tǒng)背后，還隱藏著“三重驚喜”：

 

在實(shí)際使用中，氫循環(huán)解決方案需要滿足不斷拓展的燃料電池應(yīng)用要求，同時(shí)還要綜合考慮氫循環(huán)部件技術(shù)成熟度、成本等多種因素，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)氫循環(huán)解決方案在不斷發(fā)生變化，新供應(yīng)商和新解決方案不斷涌現(xiàn)。

 

 

2019年——2021年國(guó)內(nèi)氫循環(huán)解決方案匯總

 

東德實(shí)業(yè)在DG47氫氣共軌系統(tǒng)解決方案屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，通過引射器與氫循環(huán)泵并聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)主、被動(dòng)控制相結(jié)合，能覆蓋更寬功率范圍，在應(yīng)對(duì)低功率、中功率、高功率三種狀態(tài)時(shí)，有不同的控制方案，以保證最佳工作功耗：

 

低功率狀態(tài)，循環(huán)泵與引射器同時(shí)工作，循環(huán)泵為主，引射器為輔，開關(guān)閥和比例閥打開，能夠覆蓋更低的怠速功率；

 

中功率狀態(tài)，引射器工作，循環(huán)泵可根據(jù)系統(tǒng)匹配需求進(jìn)行工作，降低引射器標(biāo)定難度，降低燃料電池系統(tǒng)附件功耗，提升系統(tǒng)比功率；

 

高功率狀態(tài)，引射器工作，循環(huán)泵不工作，旁通閥補(bǔ)給新氫供給量，精準(zhǔn)控制系統(tǒng)所需氫量，降低氫耗。

 

 

氫循環(huán)部件中氫循環(huán)泵、引射器在實(shí)際使用中各有優(yōu)缺點(diǎn)。氫循環(huán)泵具有轉(zhuǎn)速及流量調(diào)節(jié)可控、實(shí)用性高等優(yōu)點(diǎn)，但存在噪音高、體積大、成本高、功耗大等缺點(diǎn)；引射器具備成本低、體積小、無寄生功率等優(yōu)點(diǎn)，但存在無法實(shí)現(xiàn)全工況覆蓋、普適性差等缺點(diǎn)。

 

東德實(shí)業(yè)DG47氫氣共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了氫循環(huán)泵和引射器的一體化成型，相互配合滿足氫循環(huán)需求，可以使功率端覆蓋更高，流量更大，使整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)運(yùn)行工況處于最優(yōu)狀態(tài)。

 

通過循環(huán)泵主動(dòng)循環(huán)，可使燃料電池系統(tǒng)覆蓋更低怠速功率，減少電堆啟停次數(shù)，有效延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命；通過共軌控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)超寬功率輸出特性，提高整車需求能量跟隨性，大大降低鋰電池適配電量，降低整車配置成本。

 

 

DG47氫氣共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高度集成，去除了氫路零部件之間的管路連接，避免了氫氣泄露，同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性，減小了系統(tǒng)布置空間，提高系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

 

同時(shí)，該產(chǎn)品是東德自有專利技術(shù)，附加新氫過濾系統(tǒng)、可選氫氣泄壓閥配置，具備破冰功能、電機(jī)防爆功能，還能夠定向開發(fā)，滿足客戶更高、更多元化需求。能夠?qū)崿F(xiàn)氫循環(huán)系統(tǒng)平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、小型化等目標(biāo)。

 

“我們?cè)贒G47上實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化智能化，只保留了一個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口，交付給客戶可實(shí)現(xiàn)“傻瓜式”操作，客戶可以把精力集中在如何把系統(tǒng)做好即可。另外該款產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到95%了，本身的成本并沒有太多增加。” 邢子義透露。

 

 

事實(shí)上，東德實(shí)業(yè)能夠同時(shí)推出DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組、DG47氫氣共軌系統(tǒng)兩款重磅產(chǎn)品，得益于其在氣體壓縮領(lǐng)域的絕對(duì)實(shí)力。

 

從2017年成立至今5年期間，東德實(shí)業(yè)在氫能裝備與關(guān)鍵部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，在產(chǎn)品的多元化與質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了全面提升。產(chǎn)品層面，東德實(shí)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)燃料電池核心部件（氫氣循環(huán)泵、空氣壓縮機(jī)等）、氫能裝備（加氫站壓縮機(jī)、充裝壓縮機(jī)、撬裝機(jī)組、冷水機(jī)組、重整器等）的矩陣構(gòu)建。

 

 

“其實(shí)大家可以看到，東德實(shí)業(yè)一直專注在做氣體壓縮領(lǐng)域，我們希望無論是在氫能裝備，還是在BOP配套方面助力行業(yè)發(fā)展越來越好，助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)行降本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。” 邢子義表示。

 

而從各板塊的發(fā)展實(shí)績(jī)來看，東德實(shí)業(yè)正在推進(jìn)氫電氣體設(shè)備全鏈崛起。

 

氫循環(huán)部件方面，東德實(shí)業(yè)是國(guó)內(nèi)最大的氫循環(huán)系統(tǒng)制造商，同時(shí)也是氫泵產(chǎn)品種類最全的企業(yè)，連續(xù)多年位列氫燃料電池氫循環(huán)部件出貨量榜首。東德實(shí)業(yè)是國(guó)內(nèi)外唯一一家在試驗(yàn)臺(tái)架真正用氫氣帶載運(yùn)行20000多小時(shí)的廠家，DQ系列燃料電池氫循環(huán)泵可覆蓋燃料電池系統(tǒng)10-150kW。

 

空壓機(jī)方面，東德實(shí)業(yè)DK系列空壓機(jī)產(chǎn)品適用燃料電池系統(tǒng)功率覆蓋5——300kW。其離心式空壓機(jī)已在多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量供貨，同時(shí)已研發(fā)出帶能量回收的膨脹機(jī)，已在市場(chǎng)頭部客戶展開測(cè)試。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，東德實(shí)業(yè)位列2021年中國(guó)企業(yè)氫燃料電池空壓機(jī)市場(chǎng)規(guī)模TOP3。

 

加氫站隔膜壓縮機(jī)方面，目前，東德實(shí)業(yè)推出的加氫站隔膜壓縮機(jī)為45MPa和90MPa兩款產(chǎn)品，其中45MPa加氫站隔膜壓縮機(jī)已實(shí)現(xiàn)批量供貨，同時(shí)90MPa隔膜壓縮機(jī)已在小批量試制階段，各項(xiàng)性能實(shí)驗(yàn)正在有序進(jìn)行中。

 

氫氣充裝壓縮機(jī)方面，加上本次發(fā)布的DZ35-1500充裝隔膜壓縮機(jī)組，東德實(shí)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)排氣壓力22-35MPa，輸出流量200-1500Nm³ /h的氫氣隔膜式充裝壓縮機(jī)系列產(chǎn)品矩陣。

 

“東德實(shí)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，在產(chǎn)品的多元化與質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了全面提升，這離不開氫能產(chǎn)業(yè)朋友的認(rèn)可與支持。展望未來，東德實(shí)業(yè)將著手建設(shè)行業(yè)內(nèi)最大的氫能核心裝備及 BOP核心部件制造基地，向更高目標(biāo)沖刺。” 東德實(shí)業(yè)總裁邢子義表示。