近日，中國汽車工程學(xué)會與國際氫能燃料電池協(xié)會共同主辦的2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（下稱“FCVC 2023”)在上海舉辦，來自政產(chǎn)學(xué)研的多位嘉賓分享了對行業(yè)的最新洞見。

整體上看，車用燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈更趨完備，電池成本有所下降，同時車企也在探索更多應(yīng)用場景，但仍然面臨儲氫、加氫等方面的痛點(diǎn)。“道路曲折、前途光明”，無疑是對行業(yè)的貼切注釋

車用燃料電池持續(xù)降本

“車用燃料電池取得重大突破，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立。”中國科學(xué)院院士、國際氫能燃料電池協(xié)會理事長歐陽明高判斷道。

在展覽現(xiàn)場，雄韜股份、未勢能源、捷氫科技、華豐燃料電池等燃料電池企業(yè)帶來了多種核心產(chǎn)品。一名燃料電池企業(yè)人士表示，近年來國內(nèi)燃料電池發(fā)展勢頭明顯，雖然部分核心部件與國外技術(shù)有一定差距，但國產(chǎn)化的速度在加快。

上海證券報記者了解到，氫燃料電池汽車核心材料包括膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層。高工氫電報告指出，五大核心材料2022年出貨量均有明顯上漲。競爭格局方面，質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層在國內(nèi)的供應(yīng)仍以進(jìn)口為主，不過國產(chǎn)化率已有不同程度的提升。

歐陽明高預(yù)計(jì)，燃料電池系統(tǒng)成本會持續(xù)下降，目前已經(jīng)進(jìn)入成本快速下降的通道。規(guī)模上去了，成本就往下走，這是必然趨勢。同時，燃料電池發(fā)電效率也在不斷優(yōu)化，通過使用較好的催化劑，或能達(dá)到60%的效率目標(biāo)。

只有燃料電池成本迅速下降，氫能乘用車才能早日“開進(jìn)尋常百姓家”。中國礦業(yè)大學(xué)教授、中國工程院院士彭蘇萍表示，希望到2050年，燃料電池的壽命可以超過4萬個小時，成本低于300元/kW。“我們?nèi)昵白鲞@個規(guī)劃的時候，還認(rèn)為指標(biāo)是不是過大了。現(xiàn)在，日本豐田公司的產(chǎn)品成本，已經(jīng)接近300元/kW。”

應(yīng)用場景逐步擴(kuò)展至乘用車

目前來看，燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域普及度更高，乘用車仍以鋰電為主。不過目前，多家車企也在試水燃料電池乘用車。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、國際氫能燃料電池協(xié)會副理事長祖似杰表示：“長途重卡，輕卡、大型乘用車是我們下一步應(yīng)用的重點(diǎn)方向。”

豐田汽車也表示，中國以商用車為核心的氫燃料電池車市場正在快速發(fā)展，豐田致力于在中國市場普及、推廣氫燃料電池技術(shù)，以商用車為主，同時兼顧乘用車的需求。

在FCVC 2023現(xiàn)場，不少車企展示了燃料電池乘用車產(chǎn)品。豐田則是帶來了已經(jīng)在中國正式進(jìn)口銷售的第二代MIRAI氫燃料電池車，該產(chǎn)品曾在北京2022冬奧會及冬殘奧會提供移動出行服務(wù)，如今已在北京、廣州等地開展全場景規(guī)模化示范運(yùn)營。加氫約3分鐘，第二代MIRAI就能實(shí)現(xiàn)近800km的續(xù)航。

紅旗則是帶來了H5-FCEV，該車基于紅旗H5燃油版車型打造，外觀與燃油版造型基本相同。現(xiàn)場工作人員介紹，H5-FCEV續(xù)航里程可達(dá)585km，實(shí)測下來每百公里氫耗為0.75kg。

儲氫、加氫痛點(diǎn)仍存

祖似杰認(rèn)為，燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，最突出的問題是加氫難、加氫貴。目前，在上海運(yùn)營的加氫站共12座，能夠滿足當(dāng)前示范車輛的保障。但隨著后續(xù)車輛的投放，加氫站將成為瓶頸，尤其是很多加氫站要排隊(duì)，或?qū)е職錃鈨r格上漲，從而提高商用車的運(yùn)營成本，不利于燃料電池商業(yè)化批量推廣。

歐陽明高直言：“儲氫技術(shù)的突破難度還是比較大的，目前還沒有革命性的技術(shù)突破。我們也發(fā)現(xiàn)了一些新的技術(shù)創(chuàng)新苗頭，但還在持續(xù)評估當(dāng)中，需要進(jìn)一步驗(yàn)證。”

祖似杰表示，要進(jìn)一步發(fā)展好燃料電池汽車，應(yīng)聚焦到可商用的場景，特別要考慮加氫站的協(xié)同發(fā)展，形成一個商業(yè)應(yīng)用閉環(huán)，不斷提升規(guī)模，打造可持續(xù)的發(fā)展模式。

對于行業(yè)痛點(diǎn)，政策端正在加大支持力度。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會智能制造推進(jìn)處處長韓大東表示，上海將充分發(fā)揮“先行先試、示范引領(lǐng)”作用，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，推動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作，做好技術(shù)協(xié)同協(xié)作。在聚焦示范場景方面，上海將在能源領(lǐng)域開展氫儲能可再生能源消納、綠色數(shù)據(jù)中心等場景的應(yīng)用。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上海將探索70MPa加氫站現(xiàn)場制氫等。