SNE Research分析認(rèn)為，這是由于豐田Mirai 2代新車(chē)型銷(xiāo)量大幅下滑，帶動(dòng)了去年一季度的市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，現(xiàn)代NEXO（第1代）2021車(chē)型的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。主導(dǎo)全球市場(chǎng)的兩款車(chē)型銷(xiāo)量低迷，具體是受汽車(chē)半導(dǎo)體短缺、原材料價(jià)格上漲和烏克蘭危機(jī)等威脅因素的綜合影響。

 

雖然受2021版NEXO銷(xiāo)量減少影響，現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為1710輛，同比下降5.4%，但仍以43.4%的市場(chǎng)份額位居全球第一。而去年同期的銷(xiāo)量冠軍豐田或因供應(yīng)鏈問(wèn)題和自然災(zāi)害等因素受較大沖擊，銷(xiāo)量同比下降31.8%。一季度，豐田以1337輛占據(jù)33.9%的市場(chǎng)份額，本田以154輛占比3.9%，同比增長(zhǎng)65.6%。

 

圖 2022年第一季度燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售情況。數(shù)據(jù)來(lái)源SNE Research

 

2022年第一季度，全球氫能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為3939輛，同比下降2.7%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了286.4%，市占率也提至18.7%。

 

 

圖 2022年第一季度國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售情況。數(shù)據(jù)來(lái)源SNE Research

 

在鋰礦資源短缺，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲的情況下，新能源汽車(chē)發(fā)展的另一條路線——氫燃料汽車(chē)的發(fā)展得到了格外關(guān)注。

 

實(shí)際上，氫燃料電池車(chē)其實(shí)并不是近年來(lái)才出現(xiàn)的，早在上世紀(jì)80年代豐田就已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，所以形成了一定的專(zhuān)利壁壘，導(dǎo)致以前各大車(chē)企想要開(kāi)發(fā)氫燃料電池車(chē)就繞不開(kāi)豐田高昂的專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)，自然帶動(dòng)不了主流車(chē)企的積極性，同時(shí)也讓豐田失去優(yōu)勢(shì)。正因如此，豐田宣布約5680件氫燃料電池專(zhuān)利技術(shù)將免費(fèi)開(kāi)放給同行使用，極大提升了各品牌開(kāi)發(fā)氫燃料車(chē)的積極性。

 

目前，我國(guó)也已將發(fā)展氫燃料汽車(chē)提升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面。根據(jù)我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年國(guó)內(nèi)將初步建立較為完整的氫能供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到5萬(wàn)輛；《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件也明確要大力發(fā)展氫燃料汽車(chē)，提出到2030年我國(guó)要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)保有量200萬(wàn)輛的目標(biāo)；中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

 

 

近期，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌發(fā)布了C385系列新能源車(chē)，其中一款為氫燃料電池車(chē)型，該車(chē)型也是中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車(chē)。相比鋰電車(chē)型，氫燃料電池車(chē)不用充電也無(wú)需考慮電池?fù)p耗的問(wèn)題，在現(xiàn)有的技術(shù)下，氫燃料電池完全能夠做到在行駛50萬(wàn)公里的情況下不會(huì)出現(xiàn)明顯的電池衰減現(xiàn)象。此外，長(zhǎng)安的該款氫燃料車(chē)型補(bǔ)充燃料的方式非常簡(jiǎn)單，就是去加氫站花3-5分鐘的時(shí)間即可加滿氫氣，續(xù)航里程達(dá)700公里，可以做到像傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣隨加隨走。

 

面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿ΓL(zhǎng)安外，各大車(chē)企都在加速布局氫能源領(lǐng)域。其中現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地――“HTWO廣州”在去年3月正式動(dòng)工，占地20.7萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2022年年底正式竣工投產(chǎn)，屆時(shí)將建成包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國(guó)市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力；包括現(xiàn)代、寶馬、長(zhǎng)城、廣汽、上汽等主流車(chē)企都有推氫燃料電池車(chē)的計(jì)劃，未來(lái)國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)有望成為新能源市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。